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設計師 | 26th Jan 2011, 15:35 | 室內設計 | (52 Reads)

誇張!美男上網乞討 100萬美金入袋

更新日期:2011/01/26 13:30

最近網路上有支影片爆紅,美國一名男子,以富翁為訴求對象,自製了一系列影片PO上網,要求有錢人掏100萬美金給他,沒想到這種乞討方式,還真有富翁買帳。

 

乞討男克雷格羅文:「這是給富翁看的,富翁們聽清楚了,我有個提議,請給我100萬美金吧。」

一身襯衫打扮,沒有華麗特效撐場,要向富翁要美金100萬的男子來自紐約,名叫羅文。乞討男克雷格羅文:「請給我100萬美金。」

就是這樣的簡單風格,羅文一連製作了好幾支短片PO上網,沒想到還真有位慈善家被打動,請律師寄了封信給羅文,要送他100萬,並且不要求任何回報。慈善家班哲明:「嗨,克雷格,我是班哲明,希望能跟你見面,我要讓你成為富翁。」

不可思議的事,就這麼發生在27歲羅文的身上,身為演員的他,突發奇想,上網乞討,卻讓他一夕爆紅。乞討男克雷格羅文:「我收到很多支持我的郵件。」

不過也有人看不下去,因為再過幾天,羅文就能收到善款,搖身變富翁。乞討男克雷格羅文:「2月2日我會變成富翁,這裡有幾秒鐘,可以讓你們怨恨我。」


設計師 | 26th Jan 2011, 15:32 | 室內設計 | (25 Reads)

週末補眠 較不會成胖小子

更新日期:2011/01/26 13:25

(路透紐約26日電)一項研究表示,美國兒童週末缺乏睡眠,造成體重增加,其中1/6都過胖。

 

美國小兒科學會期刊「小兒科」(Pediatrics)刊登這項研究,追蹤4-10歲共300名兒童一週睡眠習慣,發現和較瘦的兒童相較,肥胖兒睡的較少,睡眠模式也不規律。

 

主導這項研究,也是科納兒童醫院(CornerChildren's Hospital)及芝加哥大學學者高札(DavidGozal)表示:「我們認為問題指向睡的少,吃的就多,且因很累所以運動少,導致體重增加。」

 

「在過去50年,我們發現孩童肥胖率也升高,同時睡眠時數也減少。」

 

高札說:「如果平時在週間睡的少,但在週末補眠,肥胖風險會從4倍降到2倍。」

 

他指出,週末還「睡眠債」顯示確有幫助。


設計師 | 26th Jan 2011, 15:30 | 室內設計 | (27 Reads)

李國鼎小行星 命名通過

更新日期:2011/01/26 12:48

(中央社記者林思宇台北26日電)再過2天,就是「科技教父」李國鼎101歲冥誕,為了表彰李國鼎對台灣的貢獻,中央大學今天舉行記者會,對外宣布「李國鼎小行星」經國際天文學聯合會命名通過的好消息。

 

中央大學今天在李國鼎故居舉行「李國鼎小行星」命名通過記者會,李國鼎知識促進會理事長王昭明、李國鼎科技發展基金會董事長楊世緘、中央大學校長蔣偉寧、李國鼎兒子李永昌等共同出席見證。

 

中央大學鹿林天文台在2008年10月23日發現的編號239611號小行星,在去年12月,經國際天文學聯合會(IAU/CSBN)通過命名為「Likwohting」(李國鼎)。

 

蔣偉寧表示,李國鼎對台灣經濟發展和資訊推動有傑出的貢獻,表彰感念李國鼎對中華民國的貢獻,期盼透過小行星命名,讓更多人知道;他說,要再出現另一個李國鼎不大可能,但希望所有小朋友都想成為李國鼎,如此台灣就有希望。

 

王昭明說,李國鼎對天文非常有興趣,在校期間也寫過很多關於天文的論文。

 

中央大學天文所所長周翊表示,李國鼎小行星繞太陽一周約3.48年,最接近太陽時約3.4億公里,離太陽最遠時約3.5億公里,發現時位置在金牛座,目前位於人馬座。

 

周翊說,鹿林天文台利用有限的經費,在95年3月開始的「鹿林巡天計畫(Lulin Sky Survey, LUSS)」,有計畫性觀測小行星,總計發現約800顆小行星、1顆近地小行星及1顆彗星,其中已有約20顆小行星獲得永久命名;對於小型望遠鏡的觀測而言,可以說成效卓著。

 

鹿林天文台站長林宏欽說,鹿林巡天計畫與國外經費充裕的巡天計畫相比,只能算是「小蝦米對大鯨魚」,但重要的是,「在這個世界的舞台上,我們沒有缺席」。


設計師 | 26th Jan 2011, 15:29 | 室內設計 | (25 Reads)

英特爾延請黑眼豆豆團長助創新

更新日期:2011/01/26 12:38

(路透舊金山25日電)黑眼豆豆合唱團 (Black Eyed Peas)團長威爾(Will.i. am藝名)任職英特爾公司(Intel),協助提供創意,如何讓音樂與其他多媒體結合智慧型手機與平版電腦使用。

 

英特爾今天介紹曾得過葛萊美獎的威爾擔任「創意創新部門」負責人。威爾已經配戴上英特爾的識別證,出現在加州安那罕(Anaheim)的內部行銷會議。

 

本名為亞當斯(Williams Adams)的威爾,因組團黑眼豆豆聞名,他為歐巴馬創作的歌曲「是的,我們做得到」(Yes We Can),影片在YouTube也大受歡迎,計有好幾百萬人次點閱。

 

行銷總監康拉德(Deborah Conrad)表示,威爾加入英特爾,好比是科技與娛樂圈的聯姻。

 

早在2008年,威爾就和黑莓機製造商行動研究公司(Research In Motion)合作,協助結合社群網站和多媒體。


設計師 | 26th Jan 2011, 15:26 | 室內設計 | (24 Reads)
京都議定書2012年到期前的功課:碳交易行不行

更新日期:2011/01/26 12:26 賴品瑀

本報2011年1月26日台北訊,葉人豪報導

 

環保署於2010年12月28日特別招開「國家溫室氣體減量額度交易平台」記者會,說明實行節能減碳的決心,此平台也是繼日本之後亞洲第二碳交易平台,並希望能藉由此交易制度的成立,讓「溫室氣體減量法」生效之前能有一個評斷的基準。而碳交易的制度已經在歐、美國家實行一段時間,也產生了正反兩方不同的意見,究竟「碳交易」是否能達到總量管制的效果,還是淪為政府或企業變相開發的藉口?而台灣的碳交易制度又該何去何從?

 

由台灣環境資訊協會與新頭殼合作的「2011環境前瞻」網路直播節目,25日邀請到永智顧問公司總經理石信智、綠色公民行動聯盟理事趙家緯,針對碳交易的優劣情況、國際趨勢,以及台灣未來的規劃等展開論辯。

 

國際碳交易衍生問題多,必須有制度規劃

 

碳交易制度推行之後,陸續發現有許多利弊或不足的地方。趙家緯表示,碳交易只是眾多溫室氣體減量的工具之一,應該與碳稅等機制並行。他也指出歐盟於2005年實施歐盟排放交易制度(EUEPS)後,有3個問題是爭議最大的:一、英國氣候變遷委員會研究指出2005~2007年並沒有顯著成果;二、在交易過程中會產生暴利,污染廠商反因核配的碳權過高,而獲取更多的利益,破壞原本制度的目的;三、在總量管制下的設定,「境外抵減」機制產生稽核困難的問題,很多把多樣性的原始森林砍伐後,進行單一樹種大規模的造林,都引起很大的爭議。 

 

石信智則認為這是規劃上的問題,在歐盟的規劃中,第一期(2005~2007年)的目標較寬鬆,減量比照2005年再增加5~10%,目的是吸引企業加入計畫;第二期(2008~2012年)再增加6~7%,第三期(2013年)之後減20%,配額第一、二期都是免費,第三期後做拍賣,制度是慢慢趨嚴, 等待碳價在市場上成熟,未來的減碳效果也會比較好。石信智也指出,抵減制度並不是無限制的,而是只能占總配額的10%。國內不能完全複製。另外,經過2010年墨西哥坎昆的氣候大會後,國際碳管制趨勢的不確定性更高,這是國內目前的難處。

 

趙家緯認為,碳權核配的問題也涉及政治角力。歐盟前兩期之所以無償分配,有研究報告指出是企業遊說的結果,而台灣,《溫室氣體減量法》的訂定是否能避免過於偏向企業,是不是可以跟上國際的速度,也是趙家緯擔心的問題。

 

石信智也贊同趙家緯的說法,他認為這也是為何國內《溫減法》一直無法通過的原因。包括業界也會質疑,我們不是聯合國的一員,為何要做自願承諾?從坎昆會議後,比較能看到的是有些國家走向「自願承諾」的方向,各國自訂交易制度及執行,短期內變成各國各做各的,因此自願承諾較符合台灣業界期待。而台灣也必須思考如何開發國內市場,和世界來接軌,前提是不能做太少或太多。

 

「溫減法」的通過及國營事業結構調整是為優先課題

 

台灣本身在推動碳交易的態度上,石信智提到台灣在溫減法通過之前,目前還是用專案在做。趙家緯指出環保署強調的在交易而不是抵減,而且,應伴隨著抵減制度的「技術轉移」(包括綠能技術),並沒有獲得重視,政府部門在投入行政資源上的優先取捨並不符合民間團體期待,令人憂心。

 

趙家緯指出,台灣碳權有80%集中在台電、中鋼、台塑中油,其中就有3個國營事業,應優先把資源放在產業結構調整,按照階段來做,避免浪費太多行政資源在部門協調上。石信智以日本為例,日本將節能減碳技術輸出設為第一,碳抵減是第二,如何透過抵減將技術輸出是值得思考的問題。台灣在規劃時必須考慮國營制度關係,歐美是私部門較多,管制、配額、交易是後續研究交易制度必須面對的課題。

 

面對坎昆會議後的國際減碳趨勢,趙家緯認為,我們要意識到環境外部性付出成本,環保署應以碳稅為節能減碳的優先手段;石信智則認為未來碳排放主要大戶將會落在開發中國家,如何透過碳交易制度的設計,將綠能技術與資金移轉到這些國家,是關注的重點。


設計師 | 26th Jan 2011, 15:25 | 室內設計 | (30 Reads)

國光石化明環評 上百學生夜宿環署

更新日期:2011/01/26 14:35

環保署明天召開國光石化環評專案小組會,一般認為,將有條件進入環評大會,這一週,反對聲浪一波波,昨天數百人遊行到彰化縣政府,今天將有上百名學生夜宿環保署前,希望可以擋下開發案,先召開行政聽證會釐清疑點。(陳奕華報導)

 

國光石化是行政院核定的國家重大計畫,開發金額高達四千多億元,在環保署審查多次,27號將進入專案小組第四次會議,不過外界認為爭議仍多,這一週來,環保團體、地方居民、學生,抗議、陳情甚至是靜坐快閃活動一波波,26號環評會議前一晚,還有上百名學生決定要到環保署大門夜宿,荒野保護協會保育部主任周東漢指出,最主要希望釐清疑慮,環評會不要貿然通過。

 

「雖然沈署長各界可以講一些意見,說真的這些意見講出來無法釐清,我們希望開行政聽證會,把這些爭議點做釐清,不然各界不管講哪些問題,他們都可能說我們會尊重或者我們會遵照這些意見,但是真正是否做到,那是其次。」

 

憂心開發案會影響白海豚,破壞溼地生態,就算夜間天氣冷颼颼,學生們也決定攜手守夜表達立場,對此,環保署也申請警力,並在大門前擺起了紐澤西護欄,以避免可能的衝突發生。


設計師 | 26th Jan 2011, 15:22 | 室內設計 | (26 Reads)

綠色和平環保組織 摃漁業署

更新日期:2011/01/26 14:01

綠色和平環保組織這個星期以來,持續在高雄港抗議疑似非法作業的冷凍運搬船「隆運號」,不過漁業署卻說,運搬船不屬於漁船,不需要登記,引起綠色和平成員的反彈,26日上午率眾到漁業署抗議,同時也指出漁業署離譜到連隆運號的船籍都搞錯了,讓漁業署官員很尷尬。

 

拿著兩面外國國旗,綠色和平環保組織成員來到漁業署前拉布條抗議,成員指出漁業署連「隆運號」是哪一國的船都搞不清楚,實在很誇張,大擺烏龍,漁業署官員一臉尷尬。

 

綠色和平環保組織摃上漁業署,都是因為停靠在高雄港的這艘「隆運號」,接連2天來,環保組織成員以投射標語,甚至吊在錨鍊上高舉布條的方式,抗議隆運號非法從事漁業活動,要求漁業署解釋為何隆運號不用登記。

 

漁業署態度依舊,但也歡迎綠色和平環保組織會出証據,強調隆運號若有違法,一定會處理。

 

而這是綠色和平組織首度在台灣發起抗議活動,也引起國際媒體關注。


設計師 | 26th Jan 2011, 15:21 | 室內設計 | (27 Reads)

瘦肉精濫用嚴重 中國嚴格取締

更新日期:2011/01/26 14:01

中國是全世界最大產品出口國,食品安全卻不斷亮紅燈,圍繞台美貿易談判爭議的瘦肉精,最近成了中國加強查緝的項目,不過業界人士指出,其實瘦肉精濫用的情況,在民間養豬場相當普遍,很多人可能早就在不知情的情況下,把問題豬給吃下肚。

 

去年環法賽冠軍康達多,捲入禁藥疑雲,當時從他身上驗出的克倫特羅,其實有個更通俗的名字、叫瘦肉精,康達多的說法是,他誤食了遭污染的牛排,但其實大家都知道,瘦肉精確實能加速脂肪燃燒、肌肉生長,而肉商看中的也正是瘦肉精這個特點。

 

雖然中國嚴禁將瘦肉精摻在飼料餵食,但天高皇帝遠,每年有多少問題肉流入市面,當局根本拿不出數字,前年在廣州就有70人,因為吃了遭污染的豬內臟而住院,去年深圳還有13人,因為吃了餵食瘦肉精牛蛙的蛇肉而中毒。

 

但問題最多的還是豬肉,因為中國每年生產五千萬噸豬肉,佔全球供應量近半,其中許多小型個體戶,往往成為食品安全的漏洞,2009年人大一份農業報告就坦承,中國非法使用瘦肉精的問題,尚未獲得有效的遏制。

 

這種情況下,消費者只能轉向大品牌,或標榜健康無毒的「綠色豬」,可這種豬肉動輒市價的三、四倍,根本不是尋常百姓消費得起,更別說在餐廳經過加工,消費者根本分辨不出來,中國衛生當局無法把關,民眾到中港澳旅遊飲食,也只好拿自己的身體當白老鼠。


設計師 | 26th Jan 2011, 15:19 | 室內設計 | (18 Reads)

Ongo新聞上線 月繳7美元

更新日期:2011/01/26 13:46

(路透紐約25日電)紐約時報公司(New YorkTimes Co.)、華盛頓郵報公司(Washington Post Co.)及甘乃特報系公司(Gannett Co.)今天聯手推出新聞匯流服務公司Ongo,盼讀者能接受付費線上新聞

 

每個月7美元起,Ongo會提供多家新聞消息給付費使用者。3家出版商共資助Ongo 1200萬美元。

 

基本訂閱方案可供使用者閱讀「美聯社」(AP)、「華盛頓郵報」、「今日美國報」(USA Today)、「紐約時報」精選文章及「金融時報」(Financial Times)。使用者若想增訂新聞來源,如「衛報」(TheGuardian)及「底特律自由報」(Detroit Free Press),則每增訂1家,每月須多付99美分。

 

Ongo的排版方式與紙版印刷大抵相同,每則新聞皆以欄位刊載方式呈現,不同點只在使用者是透過網頁瀏覽器、智慧手機及平板電腦閱讀。

 

目前許多媒體都在嘗試要求使用者以某種付費形式取得線上新聞,以此作為廣告以外收益。美國報業協會(Newspaper Association of America)最新出爐數據顯示,線上新聞廣告收益只占整體新聞廣告收益的9%。


設計師 | 26th Jan 2011, 15:12 | 室內設計 | (24 Reads)

新發現小行星 中大命名為「李國鼎」

更新日期:2011/01/26 13:38

再過兩天就是台灣「科技教父」-李國鼎先生101歲冥誕,為表彰他對台灣重大貢獻,中央大學將發現編號「239611號」的小行星,命名為「李國鼎」(LiKwohting),希望李國鼎先生的貢獻與精神可以繼續流傳下去。(陳奕華報導)

 

為表彰李國鼎先生對台灣科技、經濟重大貢獻,中央大學26號宣布,李國鼎小行星命名通過國際天文聯合會。

 

中央大學校長蔣偉寧在記者會上,推崇李國鼎對台灣貢獻,回憶起,曾與國鼎先生對談的指導教授,對於李國鼎從天文、地理、經濟到科技侃侃而談、博學的印象深刻,更肯定台灣發展居四小龍之首,另外,提到台達電董事長鄭崇華捐贈中大興建光電大樓,要求命名為國鼎大樓,以感念國鼎先生營造台灣優質企業環境。蔣偉寧表示,以天下為己任這樣子的政務官風範,現在社會上幾乎看不到了,希望透過小行星命名活動,將李國鼎先生的貢獻與精神流傳下去。

 

「我希望能夠讓國鼎先生精神透過媒體與宣導,讓大家關注,甚至進一步透過教育,讓我們的小學生中學生大學生,知道李國鼎先生對國家的貢獻,他的精神不只是精神長流,我想不太可能有第二個李國鼎,但是如果所有小朋友都想要成為李國鼎,我想台灣就有希望。」

 

中央大學天文所所長周翊解釋,中大鹿林天文所在2008年10月23號發現標號239611號小行星,發現的時候位置在金牛座,目前位在人馬座,大小估計約兩公里,繞太陽一周約3.48年,最接近太陽時約3.4億公里,離太陽最遠約3.5億公里。


設計師 | 13th Jan 2011, 14:49 | 室內設計 | (19 Reads)

開闢道路未溝通 設計不良引民怨

更新日期:2011/01/12 20:16

【李鴻祺 南投水里】

 

南投縣水里鄉公所,最近在都市計畫區增設道路,原本是為了促進交通便利,沒想到卻設計不良,完工後路面竟比兩旁房屋高了近1公尺,居民罵翻天。

 

看到鄉公所人員到場,地方居民忍不住大聲抱怨,因為這條道路在開闢之前,都沒有和地方居民溝通,結果新的路面才施工不久,竟然比房子還要高出將近1公尺,造成居民出入的困擾,地方居民表示,把大家期待很久的道路設計成這個樣子,如果不想辦法改善,還倒不如不要做。

 

水里郵局人員 李先生:「墊高起來,比原先的營業廳還要高,那這樣水一進來的話,就沒辦法宣洩,可能郵局就會造成水災。」

 

水里鄉農富村民 梁萬華:「花3、400萬來開一條路,可以說全部都反對,結果是花大錢開路,反而一點用處都沒有,還造成不方便,不如這條路不要開算了。」

 

為了平息民怨,鄉公所人員希望和居民當面協調,但是當規畫廠商一開口,就被大家罵翻天。

 

規畫公司人員vs.民眾:「這個坡度和高層不是我們定的,這是營建署規定的,我們只是照著設計而已,(設計是活的,靠人來設計)。」

 

水里鄉農富村長 范振芳:「你這樣的設計,到施工了,大家才發現說有問題出來。」

 

經過協商之後,鄉公所同意進行,將道路設計重新修正,並採納地方意見。

 

水里鄉公所建設課長 劉明堂:「照你們的意思來規畫看看,改天再召開一次(協調會)。」

 

農富村民表示,開設道路原本是一件美事,但是因為承包商,卻事前沒有和大家商討,就貿然設計施工才會造成民怨,鄉公所也表示,希望道路重新修正時,可以取得居民的同意,讓這道路闢建工程可以早日完成。


設計師 | 13th Jan 2011, 14:48 | 室內設計 | (20 Reads)

日服裝設計大師 要帶動高雄時尚

更新日期:2011/01/11 03:05 周敏煌/高雄報導

中國時報【周敏煌/高雄報導】

 

日本國際級服裝設計大師小篠弘子昨天率團隊拜會高雄市陳菊,她將高雄視為亞洲布局的一個重要據點,將引進並帶動時尚藝術風潮。陳菊對文創產業進駐高雄表示樂觀其成,對高雄累積文化創意的能量有正面又實質的作用。

 

日本擁有五個品牌的小篠弘子,去年十一月曾為參與APEC領袖高峰會夫人設計、製作禮服,在日本和國際上享有盛名,和前首相鳩山夫人私交不錯,她們認為日本時尚藝術不能囿於國內,一定要著眼於整個亞洲市場,所以有意以高雄為另一個據點。

 

小篠弘子表示,台灣剛剛建國滿一百年,她就飛抵高雄準備要開拓新版圖,這是一個非常好的機會與機緣,她希望透過服裝設計讓台日文化進一步交流,能舉辦大型的國際服裝設計展,亞洲國家的服裝設計產業,一定要多進行跨國合作、交流,才能蔚為風潮,成功打入歐美市場。

 

陳菊表示,台灣的時尚業集中在北部,享有盛名的小篠團隊願意進駐南部,而此時高雄正在大力發展文創產業,她當然樂觀其成,期盼為南台灣文創產業激發更多的美學創意,讓民眾見到不同風貌的新高雄。這無異就是帶給高雄機會,也為高雄的文創產業累積能量。


設計師 | 13th Jan 2011, 14:46 | 室內設計 | (18 Reads)

新款機車貼心設計 豆花妹搶先體驗

更新日期:2011/01/12 00:10 鄭惠心 陳柏霖

雖然已經是宅男女神,但豆花妹最愛的交通工具,不是豪華房車,而是機車。

 

學生時代,就依賴機車穿梭台北大街小巷,剛出道時,也是經紀人騎機車載她趕通告,因此豆花妹對機車相當熟悉。

新款的機車發表會邀請她出席活動,她搶先體驗最新設計,強調超大置物空間和防跳脫前掛勾,都是相當實用而貼心的設計,而且車身不會太重,對嬌小的女生來說,也相當方便。


設計師 | 13th Jan 2011, 14:44 | 室內設計 | (16 Reads)

衛生衣加入設計感 穿出時尚

更新日期:2011/01/11 08:01

天氣冷颼颼,不少人都會穿件衛生衣來保暖,不過卻有正妹服裝設計師,把衛生衣拿來作為設計元素,推出一系列服飾,不論是運動風,或是時尚風格,能不能被消費者接受?一起來看看。

 

甜美的志玲姐姐,露出迷人笑容,為中國飲料品牌拍攝廣告,不過志玲姐姐身上穿的,可是衛生衣,除了林志玲,王心凌也曾經穿著衛生衣入鏡拍攝月曆,這時尚衛生衣催生者就是她,吳依儒。

 

不論是兩面穿的小斗篷,還是運動風格,或是都會style,吳依儒希望衛生衣,不被阿公阿嬤的印象侷限住,只不過對於這樣的時尚衛生衣,民眾接受度高嗎?

 

看來民眾對於強調衛生衣元素的服飾,接受度還有待培養,只是想把衛生衣變成潮流,正妹設計師還得想出更多樣式,才能讓大眾都接受。


設計師 | 13th Jan 2011, 14:42 | 室內設計 | (16 Reads)

夜市排水溝設計不良 民眾踩空腳踝斷

更新日期:2011/01/09 12:23 林稚惠

夜市的排水溝設計不良,竟然連續讓6位逛夜市的民眾受傷。高雄市一名廖小姐就投訴,她到鼎山夜市,就一腳踏進深約30公分的排水溝,結果摔的四腳朝天,送醫後發現腳踝斷裂,讓她沒辦法工作,失去經濟來源,向相關單位求援,卻只得到要她申請國賠的建議。

 

受傷民眾廖小姐:「那高雄市民走在這些人行道上,是不是要自求多福,不要像我那麼倒楣。」

坐在輪椅上,廖小姐越講越難過,她的左腳,因為開刀後整個紅腫,現在只能靠著孩子幫忙推輪椅才能行動,廖小姐就是在鼎山夜市這個寬約100公分,卻深達30公分排水溝摔倒,結果腳踝斷裂,卻求助無門。

廖小姐:「從人行道往外看,根本就看不到凹處,而且這地方已經有5個人受傷,我是最嚴重的。」

從平面人行道看過去,看不見排水溝深度,當時夜市周邊停滿摩托車,廖小姐要離開夜市時,經過摩托車要往下踏一階,卻一腳踏進排水溝,溝前有積水又濕滑,當場摔的四腳朝天。廖小姐:「受傷之後變成我沒有任何收入,我整個陷入困境。」

民眾:「有時候可能沒看清楚,沒有走好的話,會讓人家摔倒。」

廖小姐哭訴排水溝設計不良,造成6個人受傷,相關單位卻只是叫她申請國賠,沒有改善意願,白天再重回現場,還是沒有設立警告標示,也沒有做任何改善,讓人為逛夜市的安全捏把冷汗。


設計師 | 13th Jan 2011, 14:41 | 室內設計 | (20 Reads)

信箱設計 樹德科大學生創意十足

更新日期:2011/01/07 10:35

網路發達,很多人已經不再動手寫信,集合式住宅的信箱也都是統一規格。高雄樹德科技生活產品設計系的期末作業是請同學設計一個屬於自己的信箱,有學生把塑膠桶做成斑馬造型的信箱,也有學生設計的信箱竟是自己的七分褲,褲襠拉鍊打開變成現成的信件投遞口,創意十足。(溫蘭魁報導)

 

隨著網路發達,這年頭,動筆寫信的人越來越少,信箱裡常收到的不是帳單就是廣告單,更少人會去注意信箱的造型。為了讓信箱可以在生活中創造出一些驚豔與樂趣,高雄樹德科技大學生活產品設計系王宗興和黃俊銘兩位老師給同學的期末作業就是設計一個屬於自己的信箱,學生發揮創意和想像,有同學設計的信箱是裸女的上半身、有同學把塑膠桶漆成黑白兩色的斑馬造型、還有同學的信箱竟然是一條七分褲,設計的黃明啟的同學把一條七分褲的內部用鐵絲撐開固定,褲襠沒有拉上的拉鍊處就是信件投遞口

 

有女同學看到這樣的設計認為很有創意,不會覺得很害羞

 

只是不曉得郵差先生送信時如果看到信箱長這樣會不會不敢把信投進信箱裡,很令人好奇。


設計師 | 13th Jan 2011, 14:39 | 室內設計 | (14 Reads)

會議室滿座 免空調也舒適

更新日期:2011/01/13 04:11

自由時報記者孟慶慈/台南報導〕成大「孫運璿綠建築研究大樓—綠色魔法學校」落成啟用,二、三百人在會議室參與盛會,不需空調,空氣異常清新,眾人實際感受到綠建築節能減碳功效。

 

綠建築設計監造者成大建築系林憲德教授表示,最重要的設計在於採用自然浮力通風技術,維持宜人的室溫。

 

綠建築共採用十三種綠建築設計以達到節能目的,包括浮力通風、遮陽設計、屋頂花園、換氣設備、照明效率及控制、風扇通風等;綠建築每平方公尺每年所需的電力只有四十三度,與同型的建築物相較減少六十%以上。

 

減少碳足跡的作法,以煉鋼廠的爐石粉替代卅%的水泥,讓建築體二氧化碳排放減少十%;拒絕使用製造時二氧化碳排放量高的磁磚,改用隔熱外牆塗料,外牆本身的材料用的是可隔熱保溫,維持室內溫度穩定的岩棉。

 

為了達到綠建築零碳排放的目標,成大特別撥出四.七公頃校區綠地要營造出亞熱帶雨林,以每公頃每年吸收十五公噸二氧化碳計算,可吸收綠建築排放的二氧化碳,雨林中和了碳排放,達到零碳的目的。


設計師 | 13th Jan 2011, 14:38 | 室內設計 | (16 Reads)

繫後座安全帶 乘客仍不能高枕無憂

更新日期:2011/01/13 10:50 游清淵

【台灣醒報記者游清淵分析報導】元旦跨年國父孫女孫穗芬的車禍,再度引發乘車應繫後座安全帶的呼籲,台北市更率先全台宣布直接列入交通管理項目。然而專家今天表示,乘車即使繫上安全帶也不能保障安全,乘客仍應隨時提高警覺應變,盡量不要在疾駛的車上睡覺。

 

國父孫女孫穗芬的車禍,讓後座乘客安全帶的議題再起,乘車繫安全帶很重要,但是有些老駕駛人並不認為這樣就能保障安全,因為仍有很多車輛車體結構不佳,撞車後車身常變形扭曲,繫安全帶幫助不大。

 

此外,則是安全帶的設計根本不安全,不但常無法伸縮,質量更遭詬病。因此車禍後車身擠壓常導致安全帶綁死,造成車內人員動彈不得,反而無法脫身。

 

專家指出,這種結構與設備不佳的現象非常普遍。像一款日系斜背五門車,安全帶付諸闕如,儀表板與前擋風玻璃之間的縫隙,甚至還寬到能伸入手掌,原廠暖氣的鼓風機也為了省錢拿掉等等,不一而足。

 

為了保障行車安全,汽車製造時有「被動式安全」與「主動式安全」的設計,主動式安全的設備有:碰撞警示整合自動煞車系統、駕駛警覺控制、車道偏離警示系統,以及綜合車距警示的巡航系統等。而安全帶、氣囊則是屬於被動式安全,萬一有事時可以保護駕駛人或乘客。

 

但是專家還是警告,所有活動中的物件都是有危險的,而高速行駛的車輛更是高度危險的載具,乘車出外,不能高枕無憂的把自己的性命交付駕駛人,應該時時提高警覺,注意車內車外狀況,以便知所應變。

 

專家表示,大多數車禍受傷者,包括駕駛人或乘客,都是在完全沒有注意的狀況下,才會受到重大傷害。駕駛者有意識下的車禍,通常受創較輕;因此,乘客除非很累,否則乘車過程中,最好也要注意路況與駕駛環境的變化,才能在意外發生時避免嚴重傷害。


設計師 | 13th Jan 2011, 14:36 | 室內設計 | (16 Reads)

宏碁與義大利重機品牌度卡迪簽合作協議

更新日期:2011/01/13 13:35

宏碁(Acer)今天宣佈與義大利具有歷史性品牌價值的重型機車製造廠「杜卡迪」(Ducati)簽訂合作協議,雙方協議兩年的初期合作,將包含宏碁和所併購的歐洲品牌捷威(Gateway)伺服器等的硬體供應。杜卡迪所生產的汽缸引擎,設計將採用宏碁和捷威的解決方案。

 

宏碁表示,在這個協議下,將正式成為杜卡迪的策略合作夥伴。


設計師 | 13th Jan 2011, 14:32 | 室內設計 | (21 Reads)

台鐵電聯車終於標出 時速可跑一百三

更新日期:2011/01/13 13:35

台鐵今天表示:新一代通勤電聯車招標案,歷經十次流標,昨天終於順利完成,由台灣車輛以新台幣154億元3900萬,取得296輛新一代電聯車的標案,將從民國101年起陸續交運。台鐵表示:新的通勤電車將運轉速度提升至時速130公里,每組八輛編組可搭載1469名旅客,並增加包括攜帶自行車、無障礙設施等配備。(彭群弼報導)

 

台鐵表示:民國九十八年二月份開始辦理的EMU800型通勤電聯車標案,一波多折,歷經標案金額重估,廠商資格限制調整等等,前後十次的廢標、流標,一直到去年十月間,才大致有了眉目,一月十二號,國內唯一個軌道車輛組裝業者,也是目前台鐵EMU-700型通勤電聯車,鐵道迷暱稱阿福號的組裝業者:台灣車輛與日商日本車輛合作,以新台幣154億3900萬元,順利取得296輛新一代通勤電聯車的標案,通勤電車仍採用八輛為一個編組。依照規劃時間表,將從民國101年起陸續交運。為了發展國內軌道工業,日本車輛需移轉50%的技術在國內產製。日本車輛去年底已經取得第二批136輛搖擺式列車的生產,未來台鐵432輛新車採購,都由日本車輛取得。

 

為了解決現有車輛老舊問題,並取代目前由莒光號所負責的城際運輸需求,台鐵要求新一代的通勤電車必須跑得更快,上一代阿福號的設計速度為120公里,運轉速度為110公里,下一代通勤電車必須達到運轉速度130公里,設計速限140公里的水準,換言之,包括馬力及運轉效能都更為提升。

 

此外,相較於阿福號的「扁頭」設計,新的通勤電車也被要求必須採用流線型設計,兼具美觀及降低風阻,因此確定不會出現阿福號二代的樣貌。此外,台鐵也要求,配合休閒及照顧弱勢族群,新的通勤電車,每節車廂燈必須配備自行車擺放區,無障礙設施,育嬰設備等,車廂內外要提供旅客資訊及語音播放系統。

 

台鐵機務處長何獻霖表示:新的通勤電車未來將優先投入電氣化完成之後的花東線,此外,距離在兩百公里以內的城際運送服務,也考慮逐漸由通勤電車取代部分莒光號,因此座位安排上,除了通勤需求之外,也考慮搭乘時間較久的旅客,不排除設置對號車種常見的並排座椅。設計部分目前尚未定案。


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